一言不合就抢生意？Google入局共享出行 与Uber正面交锋

德封

8月31日，《华尔街日报》援引消息人士称，谷歌在旧金山推出自己的共享乘车服务，帮助通勤人士以更低的价格拼车。在共享出行正在迅速发展的时期，谷歌正式跳入这场激烈的竞争中，与优步正面交锋。
    从谷歌的计划来看，其服务不同于Uber和Lyft等公司提供的按需出行，谷歌的共乘服务是通过Waze应用来连接有着同样出行方向的乘客与司机，其目标是尽可能地降低车费，鼓励车主成为司机。
    今年5月，谷歌在加州总部启动了试点项目， 任何本地Waze用户都可以注册成为司机，只有诸如谷歌、沃尔玛、Adobe等旧金山的某些大公司的员工，才可以呼叫车辆，大约包括2.5万名员工，这些乘客只能在每天上下班通勤时打车两次，支付的费用为每英里54美分，这一收费标准低于Uber和Lyft，谷歌并不从中盈利。
    消息人士称，谷歌计划在今年9月向整个旧金山地区开放这一项目。同时，谷歌正在考虑利用共享出行服务来测试无人驾驶汽车，而谷歌的高管也透露过：共享出行将成为无人驾驶汽车可能的商业模式。
    猎云网了解到，成立于以色列的Waze在2013年被谷歌收购，能够根据司机提供的信息提供实时的驾车导航服务。去年，谷歌开始在以色列测试拼车服务，而这一服务的发展速度较快，目前已普及至以色列的大部分地区。虽然谷歌尚未收费，但消息人士表示，谷歌未来将在以色列和旧金山探索不同的费率。
    目前，谷歌和Uber的关系已经发生了变化。从2013年8月，谷歌风投把有史以来规模最大的投资2.58亿美元给予Uber之后，两者就成为了紧密的合作伙伴。而后不到一年，谷歌风投又参与了Uber的新一轮融资。但现阶段，谷歌和Uber在某些领域可能产生正面竞争。
    譬如，Uber已计划投入5亿美元开发地图项目，目的是摆脱对谷歌地图的依赖，且为其无人驾驶汽车开路。Uber于去年挖来了曾经负责谷歌地图业务的数字地图专家布莱恩麦克伦敦。
    在无人驾驶汽车的开发上，双方也都积极的倾注心血。谷歌早在2009年便着手研发无人驾驶汽车，Uber则在上个月收购了由谷歌资深员工创立的无人驾驶卡车公司Otto，后者仅成立6个月。Uber已经以后来者居上的姿态加紧步伐，计划未来几周在匹兹堡测试其自动驾驶出租车，进行无人驾驶技术的商业探索。